A tolókapuk hihetetlenül népszerű megoldássá váltak a magánépítkezéseken. Könnyű használatuk, helytakarékosságuk és modern megjelenésük miatt választják őket. Ezeknek a kapuknak nincs szükségük helyre a nyitáshoz, ami különösen értékes kis ingatlanokban vagy ahol a bejáratnál korlátozott a hely.
A háztulajdonosok egyre inkább tolókapu-készletet vásárolnak saját kezűleg történő telepítéshez. Fontos azonban megérteni, hogy a tolókapuk telepítése technikailag összetett feladat, ahol minden részlet számít. A telepítés megkezdése előtt kulcsfontosságú megismerni a kezdők által elkövetett gyakori hibákat.
1. hiba: Nem megfelelő alapozás
Az alapozás határozza meg, hogy milyen simán és könnyedén fog csúszni a kapu, és hogy meddig fog tartani az egész szerkezet. Sokan alábecsülik az alapozás előkészítésének fontosságát, és úgy vélik, hogy elég egy betoncsíkot önteni a kerítés mentén. Ez nagy hiba.
A leggyakoribb hibák közé tartozik a nem megfelelő betonvastagság, a betonacél hiánya vagy a beágyazott csatorna hiánya. Ha az alapozás nem éri el a fagyhatárt, télen a fagykeményedés megemelheti, ami a teljes vezetőgerenda elmozdulását okozhatja. A betonacél hiánya vagy a vékony beton repedésekhez és süllyedéshez vezet a kapu súlya alatt. És ha elfelejti beszerelni a csatornát, nem lesz hová rögzíteni a vezetősínt.
Ezen hibák elkerülése érdekében az alapozásnak legalább olyan mélynek kell lennie, mint az adott régió talajfagyási mélysége, jellemzően 80–120 centiméter. A szilárdság érdekében elengedhetetlen a legalább 12 milliméter átmérőjű, több sorban elhelyezett betonacél. Az alapozás szélességének nagyobbnak kell lennie, mint a vezetőgerenda szélessége, és a tetején egy megfelelő hosszúságú csatornát kell beágyazni a betonba, hogy lehetővé tegye a tartóelemek rögzítését. M300-as vagy annál magasabb minőségű betont kell használni, és a zsaluzatot öntés előtt gondosan ki kell szintezni.
2. hiba: A kapulap méretének és súlyának helytelen kiszámítása
Ugyanilyen gyakori hiba a kapu súlyának és méreteinek helytelen kiszámítása. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy minél vastagabb a fém vagy minél szélesebb a kapu, annál megbízhatóbb. A túlsúly azonban jelentős terhelést jelent a görgőkre, a kocsikra és az automatizálásra. Ha a kapu súlya meghaladja a megadott hardver vagy az elektromos meghajtás specifikációit, a kapu rángatózni és nyikorogni fog, a motor pedig gyorsan meghibásodik.
A túlterhelt alkatrészek fő problémája a megnövekedett súrlódás és a csapágyak gyors kopása. A kapuk beszorulhatnak, vagy túlzott erőt igényelhetnek a kézi nyitásukhoz. Ha az automatikus rendszer túlterhelt, a motor túlmelegszik és leáll.
Ennek elkerülése érdekében az ajtólap súlyát pontosan ki kell számítani a készlet megvásárlása előtt. Ez magában foglalja az ajtólap hosszát és magasságát, a fém vagy egyéb töltőanyag vastagságát, valamint a vasalatokat. Mindig a legjobb olyan alkatrészeket választani, amelyek biztonsági ráhagyása a becsült súlyhoz képest legalább 20-30%. Ez vonatkozik mind a görgős kocsikra, mind a vezetőgerendára. Ez a megközelítés biztosítja a szerkezet tartósságát és az ajtó zökkenőmentes működését.
3. hiba. A vezetősín helytelen beszerelése
A kapu sima mozgása közvetlenül függ a vezetősín helyes beszerelésétől. A vezetősínnek szigorúan vízszintesnek és tökéletesen egyenesnek kell lennie teljes hosszában. Már egy enyhe dőlés vagy "hullámzás" is a kapu elmozdulását, beszorulását vagy a görgők gyors elkopását okozhatja.
Ha a vezetőt „szemmel” szerelik fel, gyakran vannak olyan területek, ahol a kapu vagy elakad, vagy magától legurul a lejtőn. Ez komoly problémákhoz vezet a későbbiekben: a kapu nehezen nyílik, a motorra ható erő megnő, a görgők és a szánok pedig sokkal gyorsabban kopnak.
A sínek felszerelésekor vízmérték használatát javasoljuk a vízszintes helyzet biztosítása érdekében. A gerenda lerakása után minden szakaszban többször ellenőrizze a vízszintes beállítást. Csak így biztosítható a kapu simán, csendesen és erőfeszítés nélkül történő működése.
4. hiba. A tartó- és rögzítőelemek helytelen beszerelése
A felső és alsó rögzítőelemek, billenőkapcsok és támasztógörgők rögzítik a szárnyat nyitott vagy zárt helyzetben, megvédik a szélben való lengést, és segítenek elosztani a terhelést a görgőtartók és a keret között.
Gyakori hiba, hogy a zárakat túl magasra, túl alacsonyra vagy nem vízszintesre szerelik. Emiatt a kapu billegni, zörögni kezd a szélben, vagy beakad a szerkezeti elemekbe. Ez nemcsak a kapu megjelenését rontja, hanem a szerelvények kopását is felgyorsítja.
A problémák elkerülése érdekében minden tartó- és reteszelőelemet szigorúan vízszintesen és a gyártó által ajánlott helyekre kell felszerelni. A beszerelés után fontos ellenőrizni a kapu működését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a lap simán, túlzott erőhatás nélkül csúszik a reteszekbe. Szükség esetén állítsa be a rögzítőket a rendszer tökéletes működésének biztosítása érdekében.
5. hiba: A hőtávolság figyelmen kívül hagyása
Egy másik gyakran figyelmen kívül hagyott hiba a tágulási hézag hiánya. A fémszerkezetek méretei megváltoznak hő vagy extrém hideg hatására: nyáron a fém kitágul, télen pedig összehúzódik. Ha a beszerelés során, magas hőmérsékleten, nincs hézag az ajtólappal, a kapu nekiütközhet a rögzítőelemeknek vagy az oszlopoknak, ami beszorulást okozhat.
Az ezen a területen elkövetett hibák különösen kritikusak azokban a régiókban, ahol nagy az évszakos hőmérséklet-ingadozás. A kapuk tavasszal és ősszel tökéletesen működhetnek, de télen vagy nyáron nem nyílnak vagy záródnak. Ez a szerelvények károsodásához és a szerkezet újjáépítésének többletköltségeihez vezet.
Ezért a telepítés során mindig szükséges egy kis távolságot hagyni a kapu széle és a rögzítőelemek vagy tartók között. Ez általában 10–20 milliméter, a kapu hosszától és az éghajlati zónától függően.
A tolókapuk saját kezűleg történő beszerelése gondos és aprólékos odafigyeléssel teljesen lehetséges. Ha kétségei vannak, vagy nincs tapasztalata, a legjobb, ha szakemberekhez fordul, vagy a beszerelést szakemberekre bízza. Ez időt és pénzt takarít meg, és biztosítja a kapu hosszú távú, megbízható működését az Ön ingatlanán.